George Eastman: Η ανακάλυψη της πρώτης φορητής φωτογραφικής μηχανής

George Eastman:

 Η ανακάλυψη της πρώτης φορητής φωτογραφικής μηχανής

Η φωτογραφική μηχανή, όπως την γνωρίζουμε σήμερα, ανακαλύφθηκε το 1839 μετά από σειρά πολλών προσπαθειών. Η φωτογράφηση, τα πρώτα 50 χρόνια, ήταν ιδιαίτερα περίπλοκη, αλλά και πολυέξοδη, μέχρι που φτάσαμε το 1888 όταν έγινε η ανακάλυψη της μηχανής Kodak από τον George Eastman (1854-1932).

Αυτή η κάμερα άλλαξε για πάντα τον τρόπο βλέπαμε τις φωτογραφικές μηχανές, μέχρι τότε, αφού όπως ήταν το σλόγκαν της “You press the button, we do the rest” (πάτησε το κουμπί και εμείς θα κάνουμε τα υπόλοιπα).

Η κάμερα ήταν όντως πολύ απλή και έδινε στον χρήστη μια νέα πνοή στον όρο φωτογραφία αφού μπορούσε να την κουβαλήσει πολύ εύκολα παντού αποτυπώνοντας ο καθένας τις δικές του προσωπικές στιγμές.

Η μηχανή ήταν ένα μικρό κουτί, καλυμμένο με δέρμα, όπου είχε ενσωματωμένο ένα φιλμ για 100 φωτογραφίες. Όταν το φιλμ τελείωνε, έστελνες ολόκληρη την φωτογραφική στο εργοστάσιο όπου σου τύπωνε τις φωτογραφίες και σου ξαναγέμιζε την φωτογραφική με φιλμ.

Κλείνοντας να αναφέρω πως η φωτογραφική κόστιζε 25 δολάρια. Η επιστροφή στο εργοστάσιο, το τύπωμα και η αποστολή της στον χρήστη κόστιζε 10 δολάρια, ενώ η αγορά ενός φιλμ κόστιζε μόνο 2 δολάρια.

* Το κείμενο είναι αφιερωμένο στον πολύ καλό μου φίλο Χρίστο (γείτος) που γνωριστήκαμε τυχαία στο μπαλκόνι στις 24 Ιουνίου 2012.

https://perithorio.wordpress.com/

Γιατί δεν χρησιμοποιούμε Ελληνικές λέξεις;

Γιατί δεν χρησιμοποιούμε Ελληνικές λέξεις;

    Έχουμε τόσο ωραία και πλούσια γλώσσα, που είναι απορίας άξιο γιατί συνήθως χρησιμοποιούμε ξένες λέξεις και εκφράσεις στο καθημερινό μας λεξιλόγιο.

    Γιατί έχει επικρατήσει η ιδεοληψία, πως αν μεταχειριστούμε την ξένη λέξη θα προκαλέσουμε καλύτερη εντύπωση και ο λόγος μας θα γίνει πιο πειστικός; Πρόκειται άραγε για σύμπλεγμα κατωτερότητας;

    Θεωρούμε εκσυγχρονισμό την καθημερινή μας συνεννόηση σε αμερικανο-ελληνικά ή γαλλο-ελληνικά κλπ, διεκδικώντας παγκόσμια πρωτοτυπία.

    Ποιος άλλος λαός (του οποίου η γλώσσα διδάσκεται σε σχολεία και πανεπιστήμια του εξωτερικού) προσπαθεί να εξαφανίσει τον γλωσσικό του πλούτο; Και σ΄ αυτό (δυστυχώς) είμαστε μοναδικοί . . .

    Προτιμούμε, για παράδειγμα, να λέμε (και το χειρότερο, να γράφουμε!):

    Υπάρχουν εκατοντάδες παραδείγματα σαν κι αυτά. Τόσες υπέροχες ελληνικές λέξεις, μένουν στα γλωσσικά ερμάρια (ντουλάπια), γιατί ξεχάσαμε (κάποιοι ίσως δεν έμαθαν ποτέ), πώς και πού να τις χρησιμοποιούμε για να αποδώσουν τα νοήματα όπως πρέπει . . .

    Δυστυχώς το αρμόδιο Ελληνικό Υπουργείο, μαζί με το «Παιδαγωγικό Ινστιτούτο», όχι μόνο δεν ενδιαφέρονται για τη διατήρηση, με την κατάλληλη διδασκαλία της Ελληνικής γλώσσας, αλλά κάνουν τα πάντα για την διάβρωση της.

http://roykoymoykoy.blogspot.gr/

Το έστειλε ο Άρης Κρανιδιώτης

Αναρτήθηκε από Ανδρεας 

Αναρτήθηκε από ΜΙΧΑΗΛ ΜΑΝΤΑΣ

Πόσοι Έλληνες, λέτε, ζουν σε όλον τον πλανήτη;

Πόσοι Έλληνες, λέτε, ζουν σε όλον τον πλανήτη;

    Ξεπερνούν τα 5.000.000 και ζουν σε 140 χώρες. Οι πιο πολλοί από τους απόδημους, 3.000.000, ζουν στις ΗΠΑ.

    Η 2η μεγαλύτερη συγκέντρωση πληθυσμού ελληνικής καταγωγής βρίσκεται στην Ευρώπη (1.000.000)-

συμπεριλαμβανομένων και των χωρών της πρώην Σοβιετικής Ενώσεως-, την Αυστραλία (650.000 με 700.000), τον Καναδά (περί τις 350.000), την Ασία – Αφρική (περί τις 100.000) και την Κεντρική και Νότια Αμερική (περί τις 60.000).

ΑΓΚΟΛΑ  5 ΑΖΕΡΜΠΑΪΤΖΑΝ  500 ΑΙΓΥΠΤΟΣ  3.860 ΑΙΘΙΟΠΙΑ  900 ΑΚΤΗ ΕΛΕΦΑΝΤΟΣΤΟΥ  50 ΑΛΓΕΡΙΑ  50 ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ  5.000 ΑΡΜΕΝΙΑ  3.000 ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ  650.000-700.000 ΑΥΣΤΡΙΑ  8.000 ΒΕΛΓΙΟ  38.000 ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ  2.500 ΒΙΕΤΝΑΜ  17 ΒΟΛΙΒΙΑ  180 ΒΟΡΕΙΟΣ ΚΟΡΕΑ  153 ΒΟΣΝΙΑ – ΕΡΖΕΓΟΒΙΝΗ  20 ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ  25.500 ΒΡΑΖΙΛΙΑ  30.000 ΓΑΛΛΙΑ  55.000 ΓΕΡΜΑΝΙΑ  περί τις 460.000 ΓΕΩΡΓΙΑ  12.000 ΓΟΥΑΤΕΜΑΛΑ  20 ΔΑΝΙΑ  4.000 ΕΛΒΕΤΙΑ  11.000 ΕΣΘΟΝΙΑ  150 ΖΑΜΠΙΑ  400 ΖΙΜΠΑΜΠΟΥΕ  1.500 ΖΟΥΑΖΙΛΑΝΔΗ  50 Η. Α. ΕΜΙΡΑΤΑ  3.352 Η.Π.Α.  περί τα 3.000.000 ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  400.000 (μαζί με την κυπριακη κοινότητα ΙΑΠΩΝΙΑ  480 ΙΝΔΙΑ  80 ΙΝΔΟΝΗΣΙΑ  100 ΙΟΡΔΑΝΙΑ  550 ΙΡΛΑΝΔΙΑ  1.500 ΙΣΗΜΕΡΙΝΟΣ  40

ΙΣΛΑΝΔΙΑ  30 ΙΣΠΑΝΙΑ  6.000 ΙΣΡΑΗΛ  2.387 ΙΤΑΛΙΑ  45.000 ΚΑΖΑΚΣΤΑΝ  12.000 ΚΑΜΕΡΟΥΝ  400 ΚΑΝΑΔΑΣ  350.000 – 400.000 ΚΑΤΑΡ  1.206 ΚΕΝΥΑ  140 ΚΙΝΑ  1.040 ΚΙΡΓΙΖΙΑ  700 ΚΟΓΚΟ 350 ΚΟΛΟΜΒΙΑ  200 ΚΟΣΤΑ-ΡΙΚΑ  300 ΚΟΥΒΑ  55 ΚΟΥΒΕΙΤ  500 ΚΡΟΑΤΙΑ  100 ΛΕΤΟΝΙΑ  100 ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ  4.500 ΛΙΒΑΝΟΣ  3.500 ΛΙΒΥΗ  280 ΛΙΘΟΥΑΝΙΑ  180 ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ  2.000 ΜΑΔΑΓΑΣΚΑΡΗ  150 ΜΑΛΑΟΥΙ  180 ΜΑΛΤΑ  1.200 ΜΑΡΟΚΟ  95 ΜΑΥΡΙΚΙΟΣ  5 ΜΕΞΙΚΟ  1.600 ΜΟΖΑΜΒΙΚΗ  100 ΜΟΛΔΑΒΙΑ  3.000 ΜΠΑΧΑΜΕΣ  300 ΜΠΑΧΡΕΪΝ  350 ΜΠΟΤΣΟΥΑΝΑ  120 ΜΠΟΥΡΟΥΝΤΙ  20 ΝΑΜΙΜΠΙΑ  120 ΝΕΑ ΖΗΛΑΝΔΙΑ  5.000

ΝΙΓΗΡΙΑ  250 ΝΟΡΒΗΓΙΑ  1.700 ΝΟΤΙΟΣ ΑΦΡΙΚΗ  50.000 ΝΟΤΙΟΣ ΚΟΡΕΑ  235 ΟΛΛΑΝΔΙΑ  30.000 ΟΜΑΝ  200 οικογένειες ΟΥΓΓΑΡΙΑ  5.000 ΟΥΓΚΑΝΤΑ  20 ΟΥΖΜΠΕΚΙΣΤΑΝ  4.000 ΟΥΚΡΑΝΙΑ  92.000 ΟΥΡΟΥΓΟΥΑΗ  2.000 ΠΑΝΑΜΑΣ  2.000 ΠΑΡΑΓΟΥΑΗ  25 ΠΕΡΟΥ  150 ΠΟΛΩΝΙΑ  3.000 ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ  200 ΡΟΥΑΝΤΑ  15 ΡΟΥΜΑΝΙΑ  10.000 ΡΩΣΙΑ  98.000 ΣΑΟΥΔΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ  700 ΣΕΫΧΕΛΛΕΣ  8 ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ  320 ΣΛΟΒΑΚΙΑ  120 ΣΛΟΒΕΝΙΑ  30 ΣΟΥΔΑΝ  150 ΣΟΥΗΔΙΑ  26.000 ΣΥΡΙΑ  1.370 ΤΑΝΖΑΝΙΑ  120 ΤΑΫΛΑΝΔΗ  400 ΤΖΙΜΠΟΥΤΙ  15 ΤΣΑΝΤ  20 ΤΣΕΧΙΑ  2.400 ΤΥΝΗΣΙΑ  45 ΦΙΛΙΠΠΙΝΕΣ  130 ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ  850 ΧΙΛΗ  5.000 ΧΟΝΓΚ-ΚΟΝΓΚ   350

  

  Η Γενική Γραμματεία Απόδημου Ελληνισμού έχει καταγράψει  περί τις 3.000 Κοινότητες, Οργανώσεις και

Εθνικοτοπικούς Συλλόγους, πρώτης βαθμίδος, δεύτερης βαθμίδος (Ομοσπονδίες Κοινοτήτων και Οργανώσεων, που λειτουργούν σε πολιτειακό ή εθνικό επίπεδο μίας χώρας) και τρίτης βαθμίδος (Συνομοσπονδίες, που λειτουργούν σε διεθνές επίπεδο).

    Είναι αποτέλεσμα ιστορικών εξελίξεων που έλαβαν χώρα κυρίως από την άλωση της Κωνσταντινουπόλεως, συνεχίσθηκαν με την άλωση της Κύπρου και της Κρήτης (16ος και 17ος αιώνας αντιστοίχως) και φθάνουν έως το τέλος του 19ου αιώνα και τις αρχές του 20ού.  Είναι ακόμη το αποτέλεσμα μεταναστεύσεως προς αναζήτηση εργασίας, η οποία πραγματοποιήθηκε εν πολλοίς σε δύο φάσεις, από τα τέλη του 19ου αιώνα έως  τις αρχές της δεκαετίας του ’70 (1890-1920 και 1950-1974).

http://roykoymoykoy.blogspot.gr/

Το έστειλε ο Σπύρος Κουρκούμπας

το παρον

Ανακαλύπτοντας Ξανά Aρχαία Ελληνική μουσική ηλικίας 2.500 Χρόνων...!

Ανακαλύπτοντας Ξανά Aρχαία Ελληνική 

μουσική ηλικίας 2.500 Χρόνων...! 

(Βίντεο + Φωτογραφίες)

Αναρτήθηκε από Der Kamerad για08/06/2018

Για χρόνια ολόκληρα, η αρχαία Ελληνική μουσική ήταν για τους επιστήμονες ένα αίνιγμα. Πως ακουγόταν? Πως τραγουδούσαν? Ερευνητές και μουσικοί από το Βασιλικό Μουσικό Σύλλογο του Λονδίνου, κατάφεραν να ανασυνθέσουν αρχαίο Ελληνικό τραγούδι που για 3.000 χρόνια δεν είχε ξανακουστεί. Τον πάπυρο του Ορέστη ....

Οι ερευνητές ανασυνέθεσαν τη μουσική και βασίστηκαν σε στοίχους του Ομήρου και της Σαπφούς. Χρησιμοποίησαν τα κατάλληλα μουσικά όργανα και κυρίως αυλούς, αλλά και τη βοήθεια κομπιούτερ και ακούστε το αποτέλεσμα:

Πηγή

https://derkameraddotcom.wordpress.com/

Αυτή είναι η γνώμη του κόσμου για το LPG

Αυτή είναι η γνώμη του κόσμου για το LPG

Διαβάστηκε από 2102 αναγνώστες - Ημερομηνία δημοσίευσης: 6/8/2018

Με το LPG να κερδίζει όλο και περισσότερο φανατικό κοινό, εσείς ακόμα το σκέφτεστε; Δείτε εδώ τι λένε αυτοί που το εμπιστεύονται αλλά και τι σας συμβουλεύουν.

Προσιτό το κόστος μετατροπής, χαμηλό το κόστος συντήρησης εάν είστε τυπικοί
Κατά μέσο όρο μία μετατροπή κοστίζει γύρω στα 750 ευρώ ,τιμή που φυσικά αλλάζει ανάλογα με το τύπο του αυτοκινήτου και την προσφορά της εκάστοτε εταιρίας. Πέρα όμως από τον τομέα της απόσβεσης, ένα ολοκληρωμένο και ποιοτικό σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελείται από αρκετά εξαρτήματα τα οποία κατά βάση δεν απαιτούν τρομερή συντήρηση, παρά μερικά περιφερειακά κομμάτια όπως τα φίλτρα τα οποία δεν είναι ιδιαίτερα δαπανηρά, αλλά συμβάλουν στην εύρυθμη λειτουργία του συνόλου. Εάν είστε τυπικοί και ακολουθείτε τις οδηγίες του μηχανικού σας είναι σχεδόν απίθανο να βρεθείτε προ εκπλήξεων.
 
 
Αυτή είναι η άποψη του κόσμου για το LPG
Πραγματοποιήσαμε μία έρευνα μεταξύ των κατόχων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ως εναλλακτικό καύσιμο το υγραέριο. Στη συγκεκριμένη έρευνα συμμετείχαν εκατοντάδες ιδιοκτήτες, οι οποίοι μέσω του ειδικού ερωτηματολογίου μας κατέθεσαν τη δική τους εμπειρία από την μετατροπή που πραγματοποίησαν. Η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων-συμμετεχόντων δηλώνει την απόλυτη σχεδόν ικανοποίηση της σχετικά με το υγραέριο.
92% θετικές απόψεις για την κατανάλωση 
Η συντριπτική πλειοψηφία των συμμετεχόντων δηλώνει ικανοποιημένη από την κατανάλωση που παρουσιάζει το αυτοκίνητο τους μετά την μετατροπή.
Καμία διαφορά στις επιδόσεις σύμφωνα με το 89%
Όπως έχουμε τονίσει πολλές φορές, δεν παρατηρούνται διαφορές στις επιδόσεις μεταξύ της εναλλαγής υγραερίου και βενζίνης. Αυτό αποδεικνύεται και από τα αποτελέσματα της έρευνας όπου το 89% αναφέρει ότι είναι πάρα πολύ έως αρκετά ικανοποιημένο από τις επιδόσεις που παρουσιάζει το υγραέριο.
89% θετικοί για την αύξηση της αυτονομίας
Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο δίνει το πλεονέκτημα της αύξησης της αυτονομίας του με συνδυασμό των δύο τύπων καυσίμου. Όπως φαίνεται από τα αποτελέσματα που συλλέξαμε, το 89% συνολικά των συμμετεχόντων εκφράζει θετική γνώμη σχετικά με την αύξηση της αυτονομίας.

Γιατί να πετάς 60 ευρώ το μήνα;

Σύμφωνα με τα όσα ισχύουν, η μέση τιμή του υγραερίου αυτή τη στιγμή είναι στα 0,85 ευρώ / λίτρο, ενώ της βενζίνης ανέρχεται στα 1,52 ευρώ/λίτρο. Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που προχωρούν σε μετατροπή του οχήματός τους σε υγραέριο , επιτυγχάνουν ένα σημαντικό όφελος για την τσέπη τους, όσον αφορά στα έξοδα που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις. Για παράδειγμα, έστω ότι διαθέτουμε ένα αυτοκίνητο που παρουσιάζει μέση κατανάλωση 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τότε σε ετήσια βάση (δηλαδή για 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο), απαιτούνται 1.200 λίτρα καυσίμου. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητό μας καταναλώνει μόνο αμόλυβδη, τα χρήματα που θα χρειαστούμε για ένα έτος ανέρχονται σε περίπου 1.900 ευρώ, ενώ για την περίπτωση του υγραερίου απαιτούνται 1.220 περίπου. 


 
Τα διαστήματα συντήρησης εξαρτώνται από τον τύπο του συστήματος που έχετε τοποθετήσει. Ο εκάστοτε κατασκευαστής ορίζει τα διαστήματα συντήρησης ανάμεσα στα 10.000, 15.000 και 20.000 χιλιόμετρα.


Δείτε 10 βασικούς κανόνες για να μη παρουσιαστεί το παραμικρό πρόβλημα
1. έλεγχος καλής λειτουργιάς σε βενζίνη !!
2. αλλαγή φίλτρων του συστήματος
3.  έλεγχος βαλβίδων ασφαλείας
4. έλεγχος διαρροών
5. έλεγχος σωληνώσεων (υγραερίου, ψεκασμού, κεντρικής παροχής, νερού κτλ)
6. έλεγχος καλής λειτουργίας των μπεκ ψεκασμού
7. έλεγχος πίεσης πνεύμονα
8. έλεγχος σωστής ρύθμισης συστήματος μέσω εγκεφάλου και OBD αυτοκινήτου
9. έλεγχος πνεύμονα για τυχόν διάβρωση και διαρροή
10. έλεγχος δεξαμενής 

Επίσης κάθε 30.000 χλμ, γίνεται συντήρηση της μπεκιέρας του υγραερίου, με αλλαγή σε όλα τα κινούμενα μέρη, (έμβολα, μεμβράνες ελατήρια, ρύθμιση διάκενου με ειδικό μικρόμετρο). Αυτές οι εργασίες αφορούν τις περισσότερες μπεκιέρες των συστημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά.

https://www.autoagora.gr/

https://greek1.blogspot.com/