Τι θα κάνουν 500.000 κάτοχοι I.X. μετά την ευρωπαϊκή «δαιμονοποίηση» των κινητήρων diesel

Τι θα κάνουν 500.000 κάτοχοι I.X. μετά την ευρωπαϊκή «δαιμονοποίηση» των κινητήρων diesel

Author: Σταύρος Φυντικάκης 

 Πρόβλημα με τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα  

Τα δεδομένα στις μετακινήσεις που καθιστούν ορατό τον κίνδυνο οι κάτοχοι πετρελαιοκίνητων οχημάτων να μείνουν με το αυτοκίνητο… στα χέρια!

Αλλάζουν ραγδαία τα δεδομένα στις πωλήσεις αυτοκινήτων και σε ό,τι αφορά την επιλογή των αγοραστών σχετικά με το καύσιμο. Οπως έχουμε γράψει πολλές φορές, οι Ελληνες έπεσαν με μανία στις νέες επιλογές που προέκυψαν μετά την άρση της ανόητης απαγόρευσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων diesel σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Η δεδομένη οικονομία καύσιμου, σε συνδυασμό με το φθηνότερο (έναντι της βενζίνης) πετρέλαιο κίνησης, άλλαξε εντελώς το μείγμα των πωλήσεων, με τα αυτοκίνητα με diesel κινητήρες να καταλαμβάνουν ακόμα και το 67% των συνολικών πωλήσεων. Βέβαια υπήρξαν και φαινόμενα υστερίας, ακόμα και σε μικρά νησιά της χώρας μας, όπου υποψήφιοι αγοραστές επέλεγαν να αγοράσουν diesel έστω και αν τα χιλιόμετρα που διανύουν είναι ελάχιστα. Μάλιστα αυτοί επέμεναν στην επιλογή αυτή ακόμα και όταν ο πωλητής τούς αποδείκνυε ότι με τα χιλιόμετρα που θα έκαναν δεν θα απόσβεναν σε οικονομία τη διαφορά τιμής ενός diesel με το αντίστοιχο βενζίνης αυτοκίνητο ούτε σε 20 χρόνια. Το αποτέλεσμα της ντιζελο-υστερίας ήταν να πουληθούν στην Ελλάδα, από το 2011 μέχρι το 2017, 328.728 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, με τον συνολικό αριθμό να υπολογίζεται στο μισό εκατομμύριο.

Αυτή η τάση μειώνεται δραστικά, με τους υποψήφιους αγοραστές να δείχνουν πλέον ενημερωμένοι για τα αυτοκινητικά τεχνολογικά δρώμενα και για το τι έρχεται για τα diesel. Τα δεδομένα αλλάζουν πλέον, με την αναλογία πετρελαίου και βενζίνης των πωληθέντων αυτοκινήτων να εναρμονίζεται για πρώτη φορά με την αντίστοιχη ευρωπαϊκή τάση. Οι πωλήσεις των diesel έπεσαν στο 40% στη λιανική, με το 59% να επιλέγει πλέον κινητήρες βενζίνης. Βάζοντας μαζί τις πωλήσεις των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων και τις εταιρικές (πωλητές κ.λπ.) η αναλογία πετρέλαιο - βενζίνη είναι στο 50-50.

Αντίστοιχα με την Ελλάδα, στην υπόλοιπη Ευρώπη η ζήτηση για τα diesel πέφτει, με τις προβλέψεις να αναφέρουν ότι η πτώση θα φτάσει και το 30%. Ειδικοί κάνουν λόγο μέχρι και για εξαφάνιση των μικρού κυβισμού κινητήρων πετρελαίου τα επόμενα δύο χρόνια, λόγω και της αυστηροποίησης των προδιαγραφών εκπομπών ρύπων, από EURO 6 που είναι σήμερα, στο EURO 7. Η παραπάνω υστερία, όμως, έδωσε τη δυνατότητα στους αετονύχηδες να κερδίσουν πολλά χρήματα, εκμεταλλευόμενοι την έντονη επιθυμία του Ελληνα για «φθηνό και οικονομικό ντιζελάκι». Η ανεξέλεγκτη εισαγωγή μεταχειρισμένων diesel οχημάτων έχει μετατρέψει την Ελλάδα σε γηροκομείο αυτοκινήτων της Ευρώπης.

Ταλαιπωρημένα αυτοκίνητα που δεν τα ήθελαν άλλο χώρες της Ευρώπης εισάγονται με ευκολία στη χώρα μας έχοντας εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα στο κοντέρ τους. Αυτά βέβαια, αφού τα γυαλίσουν, τα φρεσκάρουν και τα μετατρέψουν σε θελκτικά σε εμπορικό επίπεδο γυρίζοντας τα χιλιόμετρα, τα πουλάνε αποκομίζοντας τεράστια κέρδη. Η εξαπάτηση, όμως, δεν σταματά εδώ, αφού τα περισσότερα από αυτά κυκλοφορούν παράνομα σε Αττική και Θεσσαλονίκη, χωρίς μάλιστα να το γνωρίζουν οι κάτοχοί τους…

Παράνομο το 60% των diesel

Η αθρόα και ανεξέλεγκτη εισαγωγή παλαιών μεταχειρισμένων diesel έχει γεμίσει -κυρίως- τις μεγάλες πόλεις με κακοσυντηρημένα, ταλαιπωρημένα αυτοκίνητα. Πέραν της εξαπάτησης του αγοραστή, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και της απώλειας σημαντικών εσόδων από τα κρατικά ταμεία, υπάρχει πλέον και νομικό θέμα, αφού σήμερα υπολογίζεται ότι πάνω από το 60% των συγκεκριμένων αυτοκινήτων σε Αττική και Θεσσαλονίκη είναι παράνομα. Κι αυτό γιατί το μεγαλύτερο ποσοστό των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι τεχνολογίας EURO 4 και παλιότερα. Αυτό όμως απαγορεύεται ρητά, σύμφωνα με την απόφαση απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης που ίσχυσε από το 2011, η οποία ορίζει ότι επιτρέπεται η κυκλοφορία των diesel Ι.Χ. προδιαγραφών EURO 5 και μετά, δηλαδή και EURO 6.

Ο νόμος 4030 /2011 αναφέρει χαρακτηριστικά: «1. Τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στις περιοχές των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης, που καθορίστηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του ν. 1959/1991 (Α' 123), εφόσον η τεχνολογία τους πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού (ΕΚ) 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 ( EURO V και EURO VI) ή μεταγενέστερου». Το πώς κατάφεραν να αποκτήσουν άδεια κυκλοφορίας οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων είναι γνωστό στους παροικούντες την Ιερουσαλήμ: συγκεκριμένοι έμποροι αυτοκινήτων τούς συμβούλεψαν να υπογράψουν μία υπεύθυνη δήλωση ότι κατοικούν εκτός Αθηνών (στο χωριό του παππού ή το εξοχικό), όπου και δήλωναν πως θα χρησιμοποιούν το diesel που αγόρασαν. Την υπεύθυνη δήλωση την εγκρίνουν εύκολα και με χαμηλό κόστος κάποιοι στα γραφεία ταξινόμησης του υπουργείου Μεταφορών και έτσι εκδίδεται η άδεια.

Από εκεί και πέρα, όμως, αρχίζουν οι ευθύνες, οι βαριές κυρώσεις και τα πρόστιμα τα οποία επιβάλλονται αποκλειστικά στον χρήστη και τον κάτοχο του αυτοκινήτου. Σημειώστε, δε, ότι ο κάτοχος ενός τέτοιου αυτοκινήτου δε θα μπορέσει να το πουλήσει ή μεταβιβάσει σε κάτοικο της Αττικής ή της Θεσσαλονίκης, ενώ ακόμα και αν το κάνει ο νέος κάτοχος δεν έχει δικαίωμα να το κυκλοφορεί στις δύο αυτές περιοχές, όπως ίσχυε με την απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. Ακόμα χειρότερα είναι τα πράγματα εφόσον εμπλακεί το αυτοκίνητο σε ατύχημα εντός Αττικής ή Θεσσαλονίκης, αφού η ασφαλιστική έχει κάθε νόμιμο δικαίωμα να μην αποζημιώσει ούτε το θύμα ούτε τον θύτη.

Για ελέγχους φυσικά ούτε λόγος, με την Τροχαία εκ του αποτελέσματος να αδυνατεί να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις, αφού θα πρέπει να ερευνηθούν τη στιγμή του επιτόπιου ελέγχου στον δρόμο οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων του κάθε αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα βέβαια θα μπορούσε εύκολα να λυθεί με την υποχρεωτική ένδειξη των προδιαγραφών (να αναγράφει τα EURO) στην άδεια κυκλοφορίας του... Για του λόγου το αληθές, το 2016 η Τροχαία βεβαίωσε μόλις 24 παραβάσεις αυτού του είδους. Σύμφωνα με πληροφορίες μας, τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών είναι σε θέση άμεσα να κάνουν άμεση διασταύρωση των στοιχείων του αυτοκινήτου και της διεύθυνσης μόνιμης κατοικίας του κατόχου που έχει δηλώσει στην Εφορία, κάτι που αναμένεται να συμβεί τους επόμενους μήνες...

Εξωση των diesel από τις πόλεις

Εντονος προβληματισμός επικρατεί στους κατόχους πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων και με τον παγκόσμιο πόλεμο που έχει ξεσπάσει κατά των παλαιών diesel Euro 3, Euro 4 και σε πολλές περιπτώσεις EURO 5.

Προ μηνών ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης ανακοίνωσε την πρόθεσή του για την «έξωσή» τους από την πρωτεύουσα έως το 2025. Στο Μεξικό, όπου διεξήχθη η Σύνοδος Κορυφής Δημάρχων C40, προέκυψε ότι πέντε μεγάλες πόλεις θα δείξουν άμεσα κόκκινη κάρτα στα diesel αυτοκίνητα. Ετσι, μαζί με το Παρίσι, τη Μαδρίτη, τη Ρώμη και την Πόλη του Μεξικού, ο κ. Καμίνης δήλωσε ότι στις προθέσεις του είναι να σταματήσουν να κυκλοφορούν diesel οχήματα στην πρωτεύουσα μέχρι το 2025. Οι τοπικοί άρχοντες αναφέρθηκαν στις βλαβερές συνέπειες που πηγάζουν από τη χρήση πετρελαιοκίνητων οχημάτων, επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον τους σε εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης.

Tο Λονδίνο πρόσφατα επέβαλε τέλος εισόδου στους οδηγούς παλιών αυτοκινήτων. Ετσι, τα βενζινοκίνητα Euro 3 ή πετρελαιοκίνητα Euro 5 και παλιότερα αυτών που θα μπαίνουν στο κέντρο της πόλης καλούνται να καταβάλουν σε καθημερινή βάση ένα αρκετά υψηλό τέλος εισόδου (21,5 λίρες). Παράλληλα, στο Βερολίνο, στο Ντίσελντορφ, στις Βρυξέλλες και το Aμστερνταμ θα απαγορευtεί η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων τεχνολογίας Euro 4 και παλιότερων. Στο Μιλάνο, λόγω των υψηλών ποσοστών ρύπανσης, οι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων Euro 2, πετρελαιοκίνητων Euro 4 και παλιότερων, οφείλουν να πληρώνουν τέλος εισόδου που ανέρχεται στα 5 ευρώ ημερησίως. Οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου με παλιότερα αυτοκίνητα πληρώνουν μειωμένο τέλος 2 ευρώ ανά ημέρα, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εισέρχονται δωρεάν και τα υβριδικά εξαιρούνται ως την 15η Οκτωβρίου 2019.

Οι παραπάνω απαγορεύσεις -κυρίως στη Γερμανία- προκάλεσαν τις αντιδράσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες προσέφυγαν με τη σειρά τους στη Δικαιοσύνη για να αναιρέσουν αυτές τις αποφάσεις. Τελικά, τo Ανώτατο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο της Γερμανίας στη Λειψία έκρινε πως η κάθε πόλη έχει δικαίωμα να πάρει την απόφαση που επιθυμεί προκειμένου να περιορίσει την ατμοσφαιρική ρύπανση. Κατά συνέπεια, οι όποιες απαγορεύσεις συνεχίζουν να είναι σε ισχύ και ανοίγει ο δρόμος και για άλλες σε όλη Ευρώπη. Η συγκεκριμένη απόφαση επηρεάζει ήδη πάνω από 10 εκατομμύρια ιδιοκτήτες παλιών diesel στη Γερμανία, καθώς η μεταπωλητική αξία τους έχει πάρει την κατιούσα και οι έμποροι αυτοκινήτων αναζητούν διόδους προς άλλες εκτός Ε.Ε. χώρες (Βαλκάνια, Αφρική, Ρωσία), ή την Ελλάδα που ακόμα δέχεται με περισσή προθυμία αυτά τα αυτοκίνητα...

protothema.gr

http://ameiniasopallineus.blogspot.gr/

Facebook: Όχι πια, αβλαβές

Facebook: Όχι πια, αβλαβές

Author: Σταύρος Φυντικάκης

Η αποκάλυψη ότι η εταιρία Cambridge Analytica εκμεταλλεύθηκε τα στοιχεία 50 εκατομμυρίων προφίλ του Facebook προκειμένου να επηρεάσει τις εκλογές στις ΗΠΑ, είναι ανησυχητική.

Ομως εκείνο που ειναι πραγματικά ανησυχητικό είναι το γεγονός πως η εταρία του Μαρκ Ζάκερμπεργκ διαχειρίζεται τα προσωπικά δεδομένα εκατοντάδων εκατομμυρίων ατόμων σε όλο τον κόσμο - προτρέποντάς τους να αγοράσουν συγκεκριμένα προϊόντα και να σκεφθούν συγκεκριμένα πράγματα, την ώρα που παρακολουθεί τις αλληλεπιδράσεις τους.

Με τις πρόσφατες αποκαλύψεις έχουμε πια ξεπεράσει το σημείο όπου η εταιρία δεν πρέπει να δίνει λογαριασμό σε κανέναν για τις πράξεις και τις αποφάσεις της. Τα ερωτήματα συσσωρεύονται: Ποιοί και πόσοι είναι οι διαχειριστές που προσλαμβάνει το Facebook για να κρίνουν ποιές αναρτήσεις είναι προσβλητικές και ποιές όχι; Ποιά ακριβώς είναι τα κριτήριά τους;

Ποιός είναι εκείνος που απαγορεύει τον διάσημο πίνακα του Ντελακρουά «Η Ελευθερία οδηγεί το λαό», εμπνευσμένο από τη γαλλική επανάσταση του 1930, επειδή απεικονίζει την ελευθερία γυμνόστηθη και από την άλλη επιτρέπει την παράνομη εκμετάλλευση των προσωπικών προτιμήσεων του κάθε χρήστη; Ποιός είναι εκείνος ο αλγόριθμος που κανονίζει τι βλέπει και τι όχι ο καθένας μας και μπορεί να αλλάξει χωρίς καμμία διαβούλευση - ούτε ειδικών αρχών, ούτε νομικών, ούτε καν των επιχειρήσεων που βασίζονται στο FBγια διαφήμιση; Τόση παντοδυναμία συνοδευόμενη από ασυδοσία, τρομάζει.

Τον περασμένο μήνα μάθαμε για το Little Things, ένα site που λειτουργούσε 4 χρόνια και έκλεισε μέσα σε μια νύχτα όταν το FB αποφάσισε να αλλάξει πολιτική. Χάθηκαν 100 θέσεις εργασίας. Και τέλος πάντων, ποιός έκανε το Facebook σημαντικό παράγοντα της πολιτικής; Ο Μάριο Σαλβίνι, ηγέτης της ιταλικής ακροδεξιάς το ευχαρίστησε επειδή συνέβαλε σημαντικά στην πρόσφατη επιτυχία του κόμματός του στις εκλογές.

Στις ΗΠΑ, γερουσιαστές και από τα δύο κόμματα ζητούν να κληθεί ο Ζάκερμπεργκ στο Κογκρέσο να καταθέσει για το σκάνδαλο της Cambridge Analytica. Ομως αυτή είναι η κορυφή του παγόβουνου. Σύμφωνα με τον Ρότζερ Μακνάμι, που είχε επενδύσει από νωρίς στην εταιρία αυτή, το FB χρησιμοποιεί τεχνικές που βρίσκει κάποιος στα εγχειρίδια της προπαγάνδας και του τζόγου στο καζίνο για να προκαλέσει ψυχολογικό εθισμό στους χρήστες.

Αν, οποιαδήποτε άλλη εταιρία, χρησιμοποιούσε αυτές τις μεθόδους για να κατευθύνει τη ζωή μας, θα ξεσηκωνόμασταν. Μήπως ήρθε η ώρα;

Νατάσα Μπαστέα

in.gr

http://ameiniasopallineus.blogspot.gr/

Τα μωσαϊκά των στίχων

Τα μωσαϊκά των στίχων

Posted by sarant στο 21 Μαρτίου, 2018

Σήμερα έχουμε 21 Μαρτίου, τη μέρα με την οποία συμβατικά μπαίνει η άνοιξη. Συμβατικά, σήμερα είναι κι η μέρα της εαρινής ισημερίας. Ωστόσο, η ισημερία δεν φυλακίζεται σε συμβάσεις -κι έτσι φέτος μας ήρθε απο χτες κιόλας.

Οι άνθρωποι δεν μπορούν να τιθασέψουν απόλυτα τα αστρονομικά φαινόμενα, μπορούν όμως να κυριαρχήσουν στους θεσμούς που φτιάχνουν οι ίδιοι -κι έτσι, ενώ η ισημερία είναι άστατη και μπορεί να πέσει είτε στις 20 είτε στις  21 είτε στις 22 του μηνος, η σημερινή μέρα είναι σταθερά και μόνιμα αφιερωμένη σε ένα από τα μεγάλα ανθρώπινα δημιουργήματα: είναι η Ημέρα της Ποίησης.

Το ιστολόγιο, καθώς ενδιαφέρεται «για τη γλώσσα, τη λογοτεχνία και όλα τ’ άλλα» αγαπά και την ποίηση, και αρκετές φορές έχουμε αφιερώσει άρθρο σε ποιήματα -είτε στις 21 Μαρτίου (όπως πέρυσι αλλά και παλιότερα) είτε άλλες μέρες.

Πριν από δυο χρόνια και κάτι είχα παρουσιάσει εδώ ένα άρθρο με τίτλο «Το ριμάριο των ομωνύμων«, στο οποίο παρουσίαζα ποιήματα και στίχους στα οποία οι ομοιοκαταληξίες αφορούσαν ομόηχες λέξεις, ας πούμε στα Τείχη του Καβάφη:

Χωρίς περίσκεψιν, χωρίς λύπην, χωρίς αιδώ
μεγάλα κι υψηλά τριγύρω μου έκτισαν τείχη.

Και κάθομαι και απελπίζομαι τώρα εδώ.
Άλλο δεν σκέπτομαι: τον νουν μου τρώγει αυτή η τύχη·

Οι ομοιοκαταληξίες «αιδώ: εδώ» και «τείχη : τύχη» αφορούν ομόηχες λέξεις (ομώνυμες στη φιλολογική ορολογία).

Στο άρθρο εκείνο το προπέρσινο έγραφα:

Συναφείς με τις ομοιοκαταληξίες ομωνύμων είναι οι ρίμες-μωσαϊκό (όρος του Κοκόλη) ή ρίμες καλαμπούρια που τις είπε ο Σεφέρης αποδίδοντας το αγγλικό rhyme puns. Εδώ, έχουμε πάλι ομόηχα, αλλά στη μια περίπτωση έχουμε περισσότερες από μία λέξεις: μετάξι – με τάξη, όπως στο ποίημα του Καβάφη «Του μαγαζιού«:

Τα ντύλιξε προσεκτικά, με τάξι
σε πράσινο πολύτιμο μετάξι.

Αυτές όμως θα τις αφήσουμε για άλλο άρθρο.

Ε, σήμερα ήρθε η ώρα γι’ αυτό το άλλο άρθρο. Θα δούμε ομοιοκαταληξίες-μωσαϊκά, όπως τις αποκάλεσε ο μακαρίτης Ξ. Κοκόλης, όπου υπάρχει ομοηχία, αλλά τουλάχιστον στον ένα στίχο (ή και στους δύο) έχουμε όχι μία αλλά περισσότερες λέξεις όπως στο με τάξη : μετάξι.

Ενώ οι ομοιοκαταληξίες με ομόηχες λέξεις  είναι σχετικά συχνές, ίσως επειδή η ελληνική γλώσσα έχει πολλά ομόηχα, η ειδική περίπτωση των μωσαϊκών είναι μάλλο σπάνια γι’ αυτό και οι περιπτώσεις που θα παρουσιάσω είναι μετρημένες στα δάχτυλα.

Εννοείται ότι αφού μιλάμε για ομοιοκαταληξίες περιοριζόμαστε στα ποιήματα με παραδοσιακό στίχο ή στα τραγούδια. Επιπλέον, τόσο οι ρίμες με ομόηχα όσο και οι ρίμες-μωσαϊκά δινουν την εντυπωση παιχνιδιού (ο Σεφέρης τις έλεγε ρίμες-καλαμπούρια) κι έτσι εμφανίζονται περισσότερο στη σατιρική ποίηση.

Αν και όχι αποκλειστικά. Ο Καβάφης ειδικευόταν τόσο στις ρίμες με ομόηχα όσο και στην υποπερίπτωσή τους, τα μωσαϊκά. Μάλιστα, ένα από τα Κρυμμένα ποιήματά του, το Μεγάλη εορτή στου Σωσιβίου, καταρρίπτει κάθε ρεκόρ, αφού όλες του οι ρίμες είναι με ομόηχες λέξεις και μία από αυτές είναι ρίμα-μωσαϊκό:

δεν έμεινε μες στην φιάλη μου μια στάλα.
Είν’ η ώρα να στραφούμεν, οίμοι!, στ’ άλλα.

Έχουμε ομόηχη ρίμα (στάλα-στ’ άλλα), που είναι μωσαϊκό επειδή ο ένας όρος της ομοιοκαταληξίας δεν είναι μία λέξη, αλλά δύο. Κατά σύμπτωση, την ιδια ρίμα (μες στ’ άλλα – ζει κι η στάλα) τη χρησιμοποιεί και ο Μιλτιάδης Μαλακάσης στο ποίημα «Ανοιξιάτικη μπόρα«.

Η διασημότερη ρίμα-μωσαϊκό είναι βέβαια στην Πόλι του Καβάφη:

Είπες· «Θα πάγω σ’ άλλη γη, θα πάγω σ’ άλλη θάλασσα.
Μια πόλις άλλη θα βρεθεί καλύτερη από αυτή.
Κάθε προσπάθεια μου μια καταδίκη είναι γραφτή·
κι είν’ η καρδιά μου —σαν νεκρός— θαμμένη.
Ο νους μου ώς πότε μες στον μαρασμόν αυτόν θα μένει.
Όπου το μάτι μου γυρίσω, όπου κι αν δω
ερείπια μαύρα της ζωής μου βλέπω εδώ,
που τόσα χρόνια πέρασα και ρήμαξα και χάλασα.»

Καινούριους τόπους δεν θα βρεις, δεν θά βρεις άλλες θάλασσες.
Η πόλις θα σε ακολουθεί. Στους δρόμους θα γυρνάς τους ίδιους.
Και στες γειτονιές τες ίδιες θα γερνάς·
και μες στα ίδια σπίτια αυτά θ’ ασπρίζεις.
Πάντα στην πόλι αυτή θα φθάνεις. Για τα αλλού —μη ελπίζεις—
δεν έχει πλοίο για σε, δεν έχει οδό.
Έτσι που τη ζωή σου ρήμαξες εδώ
στην κόχη τούτη την μικρή, σ’ όλην την γη την χάλασες.

Η ρίμα που μας ενδιαφέρει είναι θαμμένη : θα μένει.

Στα μωσαϊκά μπορεί, ακόμα πιο σπάνια, το ένα σκέλος της ρίμας να απαρτίζεται όχι από δύο αλλά από τρεις λέξεις. Παράδειγμα από το τραγούδι Οι ιππόται πότε πότε:

Αι ωραίαι δεσποσύναι
ολο πίνανε κι εκείναι
κι απ’ το πίνε πινε πίνε
δες πώς – δες πώς – δες πώς είναι.

Το μωσαϊκό ειναι η ρίμα «δεσποσύναι : δες πώς είναι». Το ίδιο τραγουδάκι εχει και μια ρίμα με ομόηχα, πόται : πότε, ενώ η ρίμα «ιππόται : πόται» λέγεται ρίμα-ηχώ επειδή η μια λέξη «αγκαλιάζει» την άλλη, όπως στην αντήχηση -αλλά αυτή την κατηγορία θα την αφήσω για άλλο άρθρο.

Τέλος, ένα πιο περίπλοκο μωσαϊκό έχουμε όταν και τα δυο σκέλη της ομοιοκαταληξίας είναι περισσότερες από μία λέξεις, όπως στο εξής κομψοτέχνημα του Αθ. Κυριαζή:

Η αγάπη μας, τι λιγοστή!
ρόδο που μάδησαν οι ανέμοι.
Τη θύμιση τυλίγω στη
χρυσή της νύχτας την ανέμη.

Και θα την πω τραγουδιστά
σε παραμύθια φτερωτά μου
Το πιο πικρό τραγούδι στα
χαμένα χρόνια του έρωτά μου.

Σε οχτώ στίχους ο Κυριαζής χώρεσε μια ρίμα με ομόηχα (ανέμοι : ανέμη), ένα απλο μωσαϊκό (τραγουδιστά – τραγούδι στα), ένα σύνθετο μωσαϊκό (τι λιγοστή – τυλίγω στη), ενώ ο τρίτος στίχος και στις δύο στροφές έχει έναν από τους τολμηρότερους διασκελισμούς που αντέχει η ελληνική γλώσσα. Αλλά για τους διασκελισμούς θα γράψουμε άλλη φορά.

Συγκεντρώνω εδώ, σε χαλαρή αλφαβητική σειρά, όλες τις ρίμες μωσαϊκά που έχω βρει είτε σε ποιήματα είτε σε τραγούδια.

δεσποσύναι : δες πώς είναι

Αι ωραίαι δεσποσύναι
ολο πίνανε κι εκείναι
κι απ’ το πίνε πινε πίνε
δες πώς – δες πώς – δες πώς είναι.
(Τραγούδι «Οι ιππόται πότε πότε«, στίχοι Σταμάτης Δαγδελένης)

θαμμένη : θα μένεικι είν’ η καρδιά μου —σαν νεκρός— θαμμένη.
Ο νους μου ώς πότε μες στον μαρασμόν αυτόν θα μένει.
(Καβάφης, Η πόλις)

Ιάπωνες : οι άπονες
κι οι κοπελιές οι άπονες
ερωτευτήκαν τους Ιάπωνες
(Μανούσος Φάσσης = Μαν. Αναγνωστάκης)

Ισπανοί : οι σπανοί: εις πανί / ισπανικό : εις πανικό

Οι σπανοί
Ισπανοί
ζωγραφίσαν εις πανί
ιππικόν Ισπανικόν
εις πανικόν.
(Ευτράπελο στιχούργημα)

Κάντο : καν’ το
Άλλο το να γράφεις Canto
κι άλλο να σου λένε: κάν’ το
(Μανούσος Φάσσης = Μαν. Αναγνωστάκης)

μεγάλα : με γάλα

Τα μάτια της μαργιόλισσας δεν είν’ τόσο μεγάλα
μόνο μικρά και νόστιμα, μέλι μαζί με γάλα(Ερωτικό δίστιχο της συλλογής Passow)

μετάξι : με τάξη
Τα τύλιξε προσεκτικά, με τάξι
σε πράσινο, πολύτιμο μετάξι.
(Καβάφης, Του μαγαζιού)

στάλα : στ’ άλλαδεν έμεινε μες στην φιάλη μου μια στάλα.
Είν’ η ώρα να στραφούμεν, οίμοι!, στ’ άλλα.
(Καβάφης, Μεγάλη εορτή στου Σωσιβίου)

τι λιγοστή : τυλίγω στηΗ αγάπη μας, τι λιγοστή!
ρόδο που μάδησαν οι ανέμοι.
Τη θύμιση τυλίγω στη
χρυσή της νύχτας την ανέμη.
(Αθ. Κυριαζής)

τ’ όχι : το ‘χειΣε μερικούς ανθρώπους έρχεται μια μέρα
που πρέπει το μεγάλο Ναι ή το μεγάλο το Όχι
να πούνε. Φανερώνεται αμέσως όποιος το ’χει
(Καβάφης, Che fece … il gran rifiuto)
* βέβαια, ο Καβάφης γράφει «το Όχι» αλλά στο διάβασμα προφέρουμε μαλλον τ’ Όχι.

τραγουδιστά : τραγούδι σταΚαι θα την πω τραγουδιστά
σε παραμύθια φτερωτά μου
Το πιο πικρό τραγούδι στα
χαμένα χρόνια του έρωτά μου.
(Αθ. Κυριαζής)

Μάλλον πενιχρή η συγκομιδή μας, μόλις δέκα λήμματα. Μπορείτε να την εμπλουτίσετε με δυο τρόπους. Ο ένας είναι να βρείτε ποιήματα ή τραγούδια που να έχουν ομοιοκαταληξίες-μωσαϊκά, αν και αυτό ίσως φανεί δύσκολο.

Ο άλλος τρόπος είναι να φτιάξετε εσείς δικές σας ομοιοκαταληξίες. Για παράδειγμα, στο προπέρσινο άρθρο, ο φίλος μας ο Πάνος (με πεζά) είχε φτιάξει δυο ωραία μωσαϊκά:

Θα μου πείτε, Μήτρο, Πάνο,
αν ακούτε Μητροπάνο;

Θα μου πείτε, ω φελλοί,
το κρασί πού ωφελεί;

Να βάλω κι ένα δικό μου, που το σκάρωσα τώρα:

Μου λέει: έχω ιδανικά
του λέω: δικά σου ή δανεικά;

Ή μπορείτε να βάλετε όποιο ποίημα θέλετε στα σχολια, μέρα της ποίησης είναι!

https://sarantakos.wordpress.com/

Προσοχή: Ανακαλεί συσκευασμένο κατσικίσιο τυρί και φέτα από τα Lidl ο ΕΦΕΤ

Πρόκειται για προϊόντα τα οποία πωλούνται με την εμπορική ονομασία «Κατσικίσιο τυρί ΓΑΛΠΟ των 500 γραμμαρίων, σε λευκή πλαστική συσκευασία vacuum» και Τυρί ΦΕΤΑ ΓΑΛΠΟ των 500 γραμμαρίων, σε λευκή πλαστική συσκευασία vacuum».

Στην ανάκληση συσκευασμένου κατσικίσιου τυριού και τυριού φέτας από την αγορά προχωρά ο Ενιαίος Φορέας Ελέγχου Τροφίμων. Συγκεκριμένα, ο ΕΦΕΤ και ειδικότερα η Περιφερειακή Διεύθυνση Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, στο πλαίσιο των ελέγχων που διενεργεί, κατόπιν διερεύνησης σχετικής καταγγελίας, διαπίστωσε την εμπορία συσκευασμένου κατσικίσιου τυριού και τυριού φέτας, σε λευκές πλαστικές συσκευασίες των 500 γραμμαρίων σε συνθήκες κενού αέρος, vacuum, με αλλοιώσεις των οργανοληπτικών χαρακτηριστικών τους, γλοιώδους υφής, δυσοσμίας και ανάπτυξη μυκήτων.

Το προϊόντα πωλούνται στα σούπερ μάρκετ LIDL και παράγονται και συσκευάζονται στην Ελλάδα από την ΕΒΡΟΦΑΡΜΑ ΑΒΕΕ. Ο ΕΦΕΤ απαίτησε την άμεση ανάκληση / απόσυρση συγκεκριμένων παρτίδων από τα ανωτέρω μη ασφαλή και ακατάλληλα για ανθρώπινη κατανάλωση προϊόντα, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι σχετικοί έλεγχοι.

Παράλληλα, καλεί τους καταναλωτές που έχουν ήδη προμηθευτεί τα συγκεκριμένα προϊόντα να μην τα καταναλώσουν.

http://www.koutipandoras.gr/

Ενδιαφέροντα γεγονότα για το Universal Studios Hollywood

Ενδιαφέροντα γεγονότα για το 

Universal Studios Hollywood

Το Universal Studios Hollywood είναι ένα στούντιο και θεματικό πάρκο στο Λος Άντζελες της Καλιφόρνιας .

Περίπου το 70% του στούντιο βρίσκεται εντός του νησιού νομαρχιακής αυτοδιοίκησης γνωστού ως Universal City ενώ το υπόλοιπο βρίσκεται εντός των ορίων της πόλης του Λος Άντζελες.

Το Universal Studios Hollywood είναι ένα από τα παλαιότερα και πιο διάσημα κινηματογραφικά στούντιο του Χόλιγουντ .

Είναι επίσης ένα από τα παλαιότερα θεματικά πάρκα στον κόσμο και έχει εξελιχθεί σημαντικά από τότε που άνοιξε για πρώτη φορά τις πόρτες του στο κοινό. Αρχικά δημιουργήθηκε για να προσφέρει περιηγήσεις στις πραγματικές οθόνες Universal Studios και είναι το πρώτο από τα πολλά πλήρης θεματικά πάρκα Universal Studios που βρίσκονται σε ολόκληρο τον κόσμο.

Universal Studios ιδρυτής του Carl Laemmle άνοιξε 93 στρεμμάτων του (230 στρεμμάτων) Universal City ράντσο στις 15 Μαρτίου, 1915 , προσφέροντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να περπατήσετε γύρω από εξωτερικές κινηματογραφικό στούντιο του, και να παρακολουθήσουν τα γυρίσματα. Η είσοδος ήταν μόλις πέντε σεντς, η οποία περιελάμβανε επίσης ένα κουτί με το κοτόπουλο. Υπήρχε επίσης μια ευκαιρία να αγοράσουν φρέσκα προϊόντα, από τότε-η αγροτική Universal City ήταν ακόμα εν μέρει ένα αγρόκτημα εργασίας.

Η πρακτική της μαγνητοσκόπησης μπροστά σε ένα ακροατήριο δούλεψε καλά μέχρι το τέλος της σιωπηλής εποχής, όταν η "ησυχία στο σκηνικό" έγινε απαραίτητη για τη μαγνητοσκόπηση με ήχο. Η αρχική περιοδεία σταμάτησε γύρω στο 1930.

Λίγο μετά την ανάληψη της Universal Pictures από την Αμερικανική Εταιρεία Μουσικής, το 1962, οι λογιστές πρότειναν μια νέα περιοδεία στο προεδρείο του στούντιο να αυξήσει τα κέρδη . Στις 15 Ιουλίου 1964, η σύγχρονη περιοδεία δημιουργήθηκε για να συμπεριλάβει μια σειρά από περιπλάνηση, περιπέτειες στην πραγματική παραγωγή και, αργότερα, σταδιοδρομίες. Αυτό αυξήθηκε με την πάροδο των ετών σε ένα πλήρες θεματικό πάρκο.

Το 1965, ο Πόλεμος Lord Tower άνοιξε ως ένα από τα πρώτα αξιοθέατα στο θεματικό πάρκο. Ακολούθησε το άνοιγμα της σχολικής σκηνής ζωικών ηθοποιών το 1970. Το 1974, η εκδήλωση Rockslide διοργανώθηκε στο Tour Studio, και το επόμενο έτος άνοιξε το The Land of a Thousand Facesστο Upper Lot. Το 1979, η μάχη της Galactica αντικατέστησε το Rockslide ως ηθοποιός διοργάνωση στο Studio Tour.

Το Flintstones Show άνοιξε, αντικαθιστώντας την Star Trek Adventure. Το 1991, το ET Adventure άνοιξε ως το πρώτο "σκοτεινό ταξίδι" του πάρκου, μια βιομηχανική λέξη για έλξη που χρησιμοποιεί οχήματα οδήγησης για να πάρει τους επιβάτες μέσα από ένα εσωτερικό κτίριο έκθεσης.

Το 1993, Επιστροφή στο Μέλλον: Το Ride άνοιξε, αντικαθιστώντας τη μάχη της Galactica. Το 1995 άνοιξε το Waterworld: ένα ζωντανό θέαμα πολέμου . Το 1996, άνοιξε το Jurassic Park: The Ride . Το 1999, το T2 3-D: Μάχη καθ ' όλη τη διάρκεια του χρόνου και μια περιπέτεια κοτόπουλου άνοιξε στην πάνω παρτίδα.

Το 2000, πολλά αξιοθέατα με θέμα το Nickelodeon άρχισαν να αναλαμβάνουν το πάρκο. Μερικά από αυτά ήταν η Rugrats Magic Adventure, το Nickelodeon Blast Show και το Shrek 4D που αντικατέστησαν την Rugrats Magic Adventure όταν άνοιξε το 2003.

Το 2003, η Universal Studios Hollywood έκλεισε το ET Adventure για να κάνει δρόμο για την εκδίκηση της μούμιας: The Ride , η οποία άνοιξε το 2004.

Το Upper Lot διαθέτει Springfield , με θέμα την τηλεόραση The Simpsons . Αυτή η περιοχή περιλαμβάνει τον προσομοιωτή κωμωδίας κίνησης The Simpsons Ride, μαζί με πολλά εστιατόρια με θέμα την παράσταση, ένα κατάστημα με είδη δώρων με θέμα το The Kwik-E-Mart, και πολλά χαρακτήρων συναντιούνται και χαιρετίζονται.

Μετασχηματιστές: Το Ride 3D άνοιξε το 2012. Η διαδρομή αποτελείται από οχήματα που κινούνται με πλατφόρμα και μετά ακολουθούν ένα κομμάτι 610 μέτρων. Καθ 'όλη τη διάρκεια της διαδρομής, οι οθόνες προβάλλουν έως και 18 μέτρα (60 πόδια) υψηλές προβολές 3D εικόνων διαφόρων χαρακτήρων μετασχηματιστών, καθώς οι Autobots επιχειρούν να προστατεύσουν το AllSpark από τα Decepticons.

Το Despicable Me: Minion Mayhem με κίνηση προσομοιωτή κινήσεων έχει επίσης τη δική του θεματική περιοχή που περιέχει μια μεγάλη υπαίθρια ξηρή και υγρή περιοχή παιχνιδιού για τα παιδιά που ονομάζεται Super Silly Funland, εκτός από μια επίπεδη περιστροφική βόλτα που ονομάζεται The Silly Swirly. Το εργαστήριο Gru's Lab Cafe και τα αξιοθρήνητα Delights είναι τα δύο θεματικά εστιατόρια στην περιοχή.

Το King Kong: 360 3-D άνοιξε το 2010. Το αξιοθέατο οδηγεί τους επισκέπτες σε μια αναδημιουργημένη έκδοση του Skull Island από το βραβευμένο με τον Peter Jackson βραβευμένο remake του King Kong το 2005. Χρησιμοποιεί εικόνες 3-D HD σε δύο οθόνες πλάτους 61 μέτρων (200 ποδιών), κίνηση τραμ, άνεμος, νερό και αρώματα που έχουν ως αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή ταινία δυόμισι λεπτών.

Ο Wizarding World του Χάρι Πότερ άνοιξε στις 7 Απριλίου 2016 και είναι η μεγαλύτερη θεματική περιοχή στην Άνω Λωτ, με το animatronic και screen-based riotless ride Harry Potter και το Απαγορευμένο Ταξίδι, το οποίο στεγάζεται σε ένα αντίγραφο του Hogwarts κάστρου, πραγματικές σκηνές από τις ταινίες στην ουρά.

Το Studio Tour είναι μια διαδρομή 45 έως 60 λεπτών, η οποία χρησιμοποιεί οχήματα με τραμ για να μεταφέρουν τους επισκέπτες από το Upper Lot του Theme Park στην πίσω παρτίδα όπου λαμβάνουν χώρα πραγματικές κινηματογραφικές προβολές και ταινίες. Η περιήγηση είναι η υπογραφή στο θεματικό πάρκο και ο χρόνος αναμονής ποικίλλει ανάλογα με την ημέρα και τις εποχές.

Universal Studios Hollywood χωρίζεται σε δύο περιοχές σε διαφορετικά επίπεδα , που συνδέονται με μια σειρά από κυλιόμενες σκάλες που ονομάζεται Starway. Αυτές οι περιοχές είναι γνωστές ως ανώτερη παρτίδα και χαμηλότερη παρτίδα .

Το Universal Studios Το πίσω μέρος του Hollywood έχει καταστραφεί από πυρκαγιά εννέα φορές καθ 'όλη την ιστορία του.

Το Universal Studios Hollywood ανήκει στην NBC Universal .

Ο επίσημος τίτλος μάρκετινγκ του Universal Studios Hollywood είναι "Η πρωτεύουσα ψυχαγωγίας του LA".

Το 2016, το πάρκο φιλοξένησε 8.086.000 επισκέπτες , κατατάσσοντας το 15ο στον κόσμο και 9ο ανάμεσα στα πάρκα της Βόρειας Αμερικής.

Έξω από το θεματικό πάρκο, μια νέα ψηφιακή εγκατάσταση, κοντά στο Universal Studios, χτίστηκε σε μια προσπάθεια συγχώνευσης όλων των δραστηριοτήτων της NBCUniversal στη Δυτική Ακτή σε μια περιοχή.

Interesting facts about Universal Studios Hollywood | Just Fun Facts